成立欧洲营销公司 再现“美式成功”可期

　　1.引入北美成功模式，意在做大欧洲市场。

　　公司在北美市场获得了巨大成功，在北美设立的办事处功不可没。北美的办事处相当与一个营销中心，主要雇佣当地员工，人数不过几十人，但却使得公司在销售环节与北美区域有了很好的融合，在北美地区的销售有了巨大提升。

　　而此次在欧洲设立子公司，就是要做一个类似的欧洲营销中心，意图通过引入在北美的成功套路，来助推欧洲市场开拓。

　　2.积极开拓海外新市场是公司实现长期高增长的必然选择。

　　国内乘用车铝制发动机替代铸铁发动机的趋势仍然没有形成，气缸套需求仍集中于商用车市场。中原内配在国内的商用车市场占有率近40%，通过提升占比来实现增长的空间已经很有限，成长主要依托行业整体趋势。而在国内市场持续低迷的情况下，公司的国内业务也难以出彩。

　　另一方面，国外市场已经成为公司的主要增长动力。公司营业收入中国外市场的收入占比已经由2009年的29.68%提升至42.04%。对2010-2011年的增长贡献超过三分之二。海外市场的进一步拓展对公司未来的增长至关重要。

　　而目前国外业务集中于北美市场，虽然北美业务仍处于快速增长中(预计上半年增速将达45%)，但目前基数已经不低(在主要配套的北美三大车企中的占比均接近或超过20%)，未来长期增长必须要不断开拓新的市场，才能有足够的成长空间。

　　3.欧洲市场与北美相似性高、潜力大，再现“美式成功”值得期待。

　　从容量的角度来说，2011年欧盟27国的汽车产量为1770万辆，北美地区为1347万辆，欧洲地区略高于北美，两者容量和消费水平相近。

　　欧洲的供应体系与北美有类似之处，都比较开放，而非日韩那样封闭。

　　欧洲与北美的技术水平接近，公司能够长期给北美三大厂商配套，且产品售价与马勒、辉门等国外知名公司相近，说明了公司的技术实力已经得到北美主要厂商的认可，在这种情况下进入欧洲主机厂的配套体系基本存在技术上的问题也比较容易获得信任。

　　相较于北美市场近20%的占比，中原内配在欧洲市场几乎仍是空白，综合来看欧洲市场的潜力要明显超越北美。

　　当前公司已经开始给菲亚特的一款产品已经开始批量生产，给奔驰商用车的产品已经在试生产。同时公司也正在积极开拓大众、曼、斯堪尼亚等客户，新的本地化的营销中心无疑将助推这一过程。