“钛”业发展空间刚刚开启

　　钛产业链上游钛矿资源的垄断程度较高。国内从钛精矿的产量来看，攀钢钒钛与海外矿业公司相比仍然有不小的差距。世界钛业大会将于2011年6月首次在我国举办，或许是吹响了“钛”空之旅的启航号。

　　航空航天钛前景可观

　　钛及钛合金在航空航天领域拥有可观的应用前景是由钛的特性所决定的。具体来说，在航空发动机方面，推重比越高，发动机的性能越高。使用钛合金不仅能减轻发动机自身的质量，而且能忍受发动机压缩空气所产生的高温，从而提高发动机的推重比。在飞机机身方面，结构质量系数越小，飞机越先进。由于钛具有低密度、高比强度、优良的耐热性和耐蚀性以及与复合材料良好的相容性，钛是非常理想的机身材料。

　　据波音公司预测，正在试飞并将投入运营的大型民用客机的钛用量会占客机无载重量的10%甚至更高。举例来说，空客公司的A380钛用量占到10%左右，A350的钛用量将接近15%，而波音787的钛用量超过了无载重量的16%。莫尼塔认为，钛用量占比在过去半个多世纪里一直在逐步提高，未来应用前景非常可观。

　　商飞C919歼20需要钛

　　据空客公司预测，在2010年-2029年的20年间，全球需要将近2.6万架民用客机和民用货机，其中单通道飞机占到了69%。事实上，空客和波音公司的单通道窄体干线飞机一直是热销产品。

　　截至2011年4月底，空客A320和波音737两款主力机型累计订单分别占据了各自公司民用飞机订单总量的45%和33%。中国商飞公司正在研制并要推出的C919干线飞机与空客A320和波音737属于同一座级的飞机，拥有广阔的市场发展空间。莫尼塔认为，启动C919项目同时也意味着打开了国内钛制品需求新的成长空间。

　　美国F-22“猛禽”隐形战斗机是一款钛用量很高的战斗机。虽然未来美国将重点部署和列装F-35“闪电2”隐形战斗机，但是F-35飞机的用材结构与F-22非常接近，大量使用钛合金。伴随着美军逐步实现列装F-35“闪电2”隐形战机的计划，军用飞机钛材需求量稳定增长的趋势确定。

　　我国歼-20在2011年试飞成功预示我国具备了研制和生产具有隐形和超音速巡航能力战斗机的能力，这是我国自主研发第五代战斗机的重要里程碑，同时也揭示了国内航空航天钛材需求的新亮点。

　　钛矿垄断程度较高

　　根据USGS估测，2010年全球钛铁矿和金红石矿产量达到630万吨。主要公司的产量占到了全球钛铁矿和金红石矿产量的60%左右。钛产业链上游的资源相对集中在钛锆矿业或综合矿业巨头手中，垄断程度较高。

　　莫尼塔认为，需要指出的是，虽然国内钛资源主要集中在攀枝花地区，但是从钛精矿的产量来看，攀钢钒钛与海外矿业公司相比仍然有不小的差距。

　　自2008年金融危机以来，作为重要的稀有和战略金属品种，钛锆矿石资源的价格在起伏波动中逐步抬高，带动了钛锆资源股价格走强。特别是锆矿石价格基本上从2001年开始就处于逐步震荡上行的过程中，锆矿石业务占比高的公司从中受益明显。

　　以研发投入强度来衡量，国内钛制品加工企业已经超过了美国航空钛材生产企业，但是和日本的企业相比仍有差距，这也可能与所处的细分目标行业不同有关。无论如何，加强研发是提升核心竞争力的关键所在。数据显示，国内钛锆合金专利申请内涵正在逐步高端化。

　　中华“钛”空之旅

　　在国际矿业巨头Rio_Tinto看来，钛白粉在未来几十年里有着非常广阔的发展空间，需求远没有达到饱和点，这也预示着全球钛资源的开发利用还未进入快车道。同样地，我国大力发展航空航天制造业预示着航空航天钛材行业的发展也正处于关键时期。

　　莫尼塔认为，伴随着国产先进民用和军用飞机升空试飞，中华“钛”空之旅刚刚拉开帷幕。世界钛业大会将于2011年6月首次在我国举办，或许是吹响了“钛”空之旅的启航号。具体来说，C919订单落实之时就是“钛”空之旅迈入高速行驶的开始。