中山岐江桥今晨拆除原址原样建新桥

承载着中山人记忆的岐江桥今起将封闭施工。

岐江桥今起封闭施工

设计使用年限达100年

文/记者齐华伟 通讯员罗婕

图/记者罗知锋

岐江桥无疑是这两天中山最热的话题之一，今日凌晨这座在岐江河上耸立了近40年的铁桥完成最后一次开合后，将被拆除重建。记者昨日下午在岐江桥看到，桥面上一如往常地熙熙攘攘，前来拍照留影的市民络绎不绝，每个人都在用自己的方式表达对岐江桥的留恋，在桥中间的塔顶上还有市民留下了“我是中山人，我爱岐江桥”的标语。

记者从住建局了解到，新桥将在原址按原样重建，力求达到修旧如旧。此外，新桥将从两车道扩宽至四车道，设计载荷也大幅提高，设计使用年限可达100年，明年春节前完成收尾工作。

为什么拆

48根桩坏了26根

桩基破损率高达54%

上周五，市住建局副局长冯国强，市住建局副总工程师、高级工程师郑志坚，市政协委员胡文坚一同做客中山网，就岐江桥是否该重建、如何重建展开了对话。

冯国强表示，住建局曾委托专业检测单位对岐江桥进行四次检测，检测结果显示岐江桥桥梁病害的发展速度较快，特别是桥墩桩基础。

郑志坚介绍说，岐江桥的48根基桩，其中26根桩出现混凝土严重剥落、蜂窝、露筋现象，8根桩钢筋外露特别严重，桩基破损率高达54%，部分桩基混凝土全部脱落，仅剩钢筋支撑，主桥承台严重开裂、掏空，已严重影响结构的安全和威胁到桥梁的正常安全运营，已属危桥。

怎么重修

按原样加固修旧如旧

针对胡文坚委员提出的可否对原桥进行维修而不是拆除的疑问，冯国强表示，住建局曾组织专家综合论证各种方案，最终考虑到桥墩桩基础已破损严重，不可能支撑桥梁，所以决定从桩基础开始进行重新修建。同时考虑岐江桥具有保护价值，决定采用原址原样加固修建的方案。

据悉，目前选择的方案是在原桥址上按照现有桥面宽度、桥梁跨径和原貌进行加固修建，按设计使用年限为100年重新设计，按原样加固修建。从使用安全考虑，对水下部分桩基础进行更换；上部构造按旧桥基本尺寸及结构形式，采用新型材料修复，达到修旧如旧，保持旧桥风貌的效果。

冯国强说，在拆除过程中能保留将尽量保留。至于有网友提出的用于展示或者做成纪念品的提议，冯国强说这些也可以再做讨论。

新桥啥样

将从两车道扩宽至四车道

记者了解到，本次岐江桥改造方案采用与旧桥跨径一致的布置，但车道由原来的两车道扩至四车道。开启方式采用原桥的双叶竖转式，并采用先进技术进行改良，使用将更便捷。这样不仅满足保护优秀近现代建筑的需要，而且扩宽车道、提高桥梁承载力，更满足日益增长的交通发展需要。

对于有市民提出直接建一条全新的大桥，或弃置旧桥，在旁另建新桥的想法，市住建局认为，直接建一条全新的大桥，需考虑与周边道路的衔接。根据相关控制性详细规划，拟于岐江公园侧西堤路与对岸泰安路之间规划新建一座桥梁，但综合考虑用地、通航要求等因素，具体修建方案要进一步详细论证，近期难以实施。

何时修好

明年春节前可收尾

记者从住建局了解到，本次旧桥拆除工程计划2013年5月27日开工，2013年7月10日竣工，计划工期45天。拆桥顺序基本上按建桥相反顺序执行，即：桥面附属结构—中跨桥面钢板—中跨钢桁架—主塔横梁—主塔塔身—人行道面层—边翼板—T形梁—墩柱—承台—桥台—水下桩基础—拆除废物处理，人工配合机械拆卸，主要采用船吊、吊车和自卸汽车装运。

旧桥拆除的施工过程中，需安排八天的封航时间，其他时间均应保证每天的通航。