论道珠海北未来有望成新的枢纽中心

Part1

地域概念

坦洲已打入珠海“心脏”区域

信息时报：对于“珠海北”的概念，不是市民误认为的珠海市行政划分区域的北部金鼎、唐家，而是指包括中山坦洲、三乡和神湾在内的区域。在你们眼中，如何看待这一概念？

陶建勇：我非常赞同“珠海北”这个提法，从地图上看，中山三乡、坦洲、神湾本就在珠海的北面。珠海的城市发展，一为东城片区已成熟，二为西城片区正在发展，珠海的商业、服务业已相对成熟，在东城片区地产用地已很稀缺，珠海要实现持续发展，就必须需要向外围扩展。一是向西城片区发展，二是借其强大的辐射力和拓张力，向中山三乡、坦洲、神湾发展，珠海北也将得益于此。中山的坦洲已被越来越多的珠海人所接受，未来不久，坦洲将有6条大路通往珠海；三乡紧随其后，其楼盘大力在珠海推广，也被很多珠海人所熟知；神湾紧邻珠海西边交通便利，发展前景亦是不可限量。

王天勇：我认同“珠海北”这一区域概念。地域性的融合、人口的迁移，再加上政府的建设，使得“珠海北”的概念更容易得到购房者的认同。这个概念的出现，从一定程度上反映出珠海目前的城市扩容是很有必要的。我们翻开地图可以看到，中山三乡、坦洲、神湾所处空间位置，其中坦洲已打入到珠海的“心脏”区域，未来随着金凤路、广珠轻轨等交通的连接，使两地无论生活还是工作，都能得到更好的融合，不再有隔阂。随着珠中江一体化工作的推进，有很多地方上，中山坦洲与珠海已形成了一体的交流，包括交通、城市配套建设等相关设施一体化，为“珠海北”概念形成一个统一的范畴。

Part2

置业现状

楼价洼地交通方便成置业热点

信息时报：目前珠海有将近10万人住在珠海北，到底是什么吸引了这么多珠海市民在这里置业？

陶建勇：在这10多万人中，多数置业其实都在中山坦洲，其次是中山三乡，珠海人在神湾一带置业的比例并不高，而造成这一现状的主要原因就是房价。目前珠海房价达到13000元/平方米左右，这是大多数上班族所承受不了的。中山作为珠三角的价值洼地，“珠海北”又是洼地中的洼地，对置业者有很大的吸引力；其次是交通便利，如中山坦洲就将有6条路通往珠海，而中山神湾到珠海也有斗门大桥-珠海西区、古神公路-上冲、广珠西线神湾路段-南屏关口（10分钟）三条路。全程只需30分钟就能到达珠海拱北，交通十分方便。

梁业俭：中山坦洲的先天优势就是离珠海仅一步之遥，更能凸显其很高的性价比。比如相同地域，珠海这边的华发新城均价16000元/平方米，而另一边中山的金色名都均价仅6000元/平方米。其次，中山虽然有限价，但还没有新的调控政策；而珠海市政府严格的楼市政策，则会把珠海的消费力挤到中山，坦洲便成为珠海消费者的首选。

王天勇：当前珠海北的平均楼价才5500元/平，而珠海市区的房价已高达15000元/平方米，相较之下，投资珠海北是一个明智之举，还可以用省下来的钱购车，提高生活水平。其次，在珠中江一体化的背景下，珠海北的未来是可以预见的；最后，珠海北已形成了半小时生活圈，工作、上班、上学都十分便利，相信未来会有更多珠海市民到这里买房。

曾清云：我是珠海北置业的实践者，选择在中山三乡买房置业，最大的理由是环境好、房价低。三乡的房价比珠海市区要低一半左右，这是我购房时考虑的首要因素；其次，三乡的物价也偏低。这几年让我感触最深的是，居住小区的物业管理水平提升得很快，小区周围的生活配套设施也逐渐齐全。以前早上起来买早餐只有一家包子铺，现在小区周围的小吃铺就有几十家，生活越来越方便，小区环境越来越好。

Part3

一体化形势

珠海北有望成新的枢纽中心

信息时报：珠海北的发展前景是吸引珠海市民来此置业的重要原因之一，在珠中江一体化的大形势下，珠海北前景如何？

陶建勇：现在珠中江一体化进入第五年，港珠澳大桥的开通也是近在眉睫，珠海北将成为珠中江的枢纽中心。一直以来，珠中江都被称为珠江西岸，是珠三角地区发展的后起之秀，仅次于广州、深圳、佛山和东莞。港珠澳大桥开通后，必将给珠中江带来很大的发展。在通车前，香港、广州、深圳等地，甚至是全世界有眼光的客商将提前布局于此。珠海北处于深、港、澳、广、佛、珠6大名城的中心区位，因此完全有可能成为新的经济发展枢纽中心。

王天勇：珠海北位于珠中江门的中心部分，因此在珠中江一体化的进程中具有先天的位置优势。珠中江有望成为广东地区的新增长极，而珠海北必将成为珠中江的枢纽中心。

梁业俭：路通财通，随着轻轨和港珠澳大桥的开通，经济发展成为必然，珠海北也不会例外。

Part4

未来畅想

5～7年后将换

一个全新面貌

信息时报：对于珠海北的未来，你有什么畅想？

王天勇：珠海北的未来在于珠中江一体化是否能成为广东地区的下一个增长点，珠中江产业同构系数为0.71，远高于广佛肇经济圈的同构系数0.49。而同构系数大于0.5，即表示城市之间结构趋同度大。

地区之间产业互补性越高，合作空间必然越大，因此如何促进珠中江一体化的发展就变得十分重要，珠江西岸拥有众多高速交会点，拥有海港和空港两大绝对资源，拥有特区身份和毗邻港澳地缘优势，珠海几乎是得天独厚。有如此发达的交通体系做支撑，由交通引发的资金、产业、人才的聚集必将推动珠中江以前所未有的速度发展。珠三角城际交通趋向无缝接驳，城市间的依赖、补充与共存关系必将深入，港澳对内地市场的依赖关系也将尤为迫切，由此必将加速珠三角与港澳的“融城”步伐。加之横琴岛开发，珠海将成为中心，而珠海北作为中心的外围，在未来必将发生天翻地覆的变化。

陶建勇：来广东10年，每年都能感知这里的城市变化，珠海北也是一年换一个面貌，5～7年后会有更大的变化。城镇化是国家的大趋势，珠海的发展有目共睹，随着轻轨和港珠澳大桥的开通，必然会带来很多的人流。再加上其本身自有优势，如中山神湾的旅游资源、亚洲最大的游艇会，所以3～5年内，珠海北将迅猛发展。

梁业俭：珠海北未来有喜有忧，首先珠海北发展态势虽好，但缺少政府的整体规划，中山三乡和坦洲两个地方并不统一。比如珠海市政府要插手，中山政府肯定不愿意，而中山市政府对坦洲的发展促进力度不是很大。其次，配套仍有缺失，部分片区发展滞后，各个开发商各自开发，质量参差不齐，坦洲其他片区的配套稍微有些滞后。比如金色名都在坦洲，但生活购物去珠海南屏比去新区还近，要是把附近的路修好了，去南屏商业区就更近了。