海珠有轨电车一天开18个钟 20分钟游全程

■海珠轻轨试验段设置10个站点。王云涛/制图

　　王云涛/制图

广州塔至万胜围有轨电车环评报批稿公示

继海珠区委书记姚奕生去年年底表示，环岛有轨电车试验段今年年初动工建设后，这个备受关注的项目昨日又有新进展。昨日，海珠区环岛新型有轨电车试验段工程环境影响报告书（报批稿简本）在广州市环保局网站上公示。环评报告显示，工程线路全长约7.7公里，共设置10站。建成后电车平均运行速度20-30公里/小时，游客乘车可以全程20分钟左右畅游珠江美景。

8个沿江站连出旅游线路

海珠环岛新型有轨电车试验段线路起始于地铁万胜围站，并设置万胜围站，与地铁四号线、八号线接驳；之后沿新港东路向西，后在琶洲塔东侧转向北进入规划路，在琶洲塔东北侧设置琶洲塔站；后再折向西进入阅江路，在会展东路路口东侧设置会展东路站；在会展中心路路口设置会展中心站；在会展西路路口设置会展西路站；在华南大桥西侧设置华南大桥站；在磨碟沙隧道中部设置啤酒博物馆站；在猎德大桥东侧设置猎德大桥站，过黄埔涌后在艺苑东路路口东侧设置艺苑东路站；在广州塔西侧设置广州塔站，与地铁三号线、APM线接驳。

海珠区环岛新型有轨电车试验段工程全长约7.7公里，均为地面线；共设置10座车站，均为地面站。除了琶洲塔和万胜围两个站，其他8个站均沿珠江边修建，旨在成为广州一条极富吸引力的旅游线路。此外，试验段设停车场一处，位于琶洲大桥附近。

从早6时起运营18小时

新快报记者昨日驱车来回试验该线路，发现阅江路平日车流较少，上下班高峰时段也并不拥挤。用40公里的时速，大约15分钟左右便走完全程。昨日的报告书中提出，列车运行速度为20公里/小时-30公里/小时，按照单程7.7公里，15-23分钟内可以完成。

根据规划，海珠环岛新型有轨电车初期高峰小时开行11对，近期高峰小时开行12对，远期高峰小时开行17对。按照沿线10个站点计算，平均每站1-2分钟即可有一班列车进站接客。

此外，有轨电车运营时间为6时至24时，全天运营18小时，不仅作为外地游客全天游览珠江美景的交通方式，还可以满足沿线住宅小区居民日常出行的需求。

据悉，新型有轨电车试验段列车采用电力动车组，工程初、近期采用4模块编组列车，远期采用6模块编组列车。机车将采取到站充电的方式，行驶过程中为车载储能装置供电。

有市民建议别走新港中路

在第二次项目环境影响报告书简本公示后，建设单位广州市地下铁道总公司采取实地访问调查，发放了128份个人调查表（见饼状图）。

调查对象认为项目在建设期间可能造成的环境问题主要有施工噪声、扬尘等，在运营期间可能造成的环境问题主要有噪声、振动等。有市民提出，建议环岛新型有轨电车直接从阅江路到万胜围（不要走新港中路）。还有市民建议，海珠区环岛有轨电车工程要与广交会展馆扩建统筹规划，建议合理选择工作方案，特别考虑展览展期要求，尽量减少施工占道，做好封闭管理，加强交通疏导。

一些被调查的团体单位则建议广交会期间停止施工，确保交通顺畅；建设期间不要影响珠啤的生产运作和商户正常营业等。

■环境影响

琶洲大桥东侧夜间噪声将超标

有敏感点的地段夜间原则上不得进行高噪声、高振动施工

新快报讯 有轨电车试验段工程施工期噪声源主要为动力式施工机械产生的噪声和车辆运输产生的噪声。环评认为，有些工艺要求必须连续施工，在噪声敏感区进行夜间施工导致的扰民问题会比较突出。

新型有轨电车试验段工程停车场设在琶洲大桥东侧，目前是市政绿化带。因其西侧是科韵路和琶洲大桥，距离很近，因此受到其交通噪声影响较大。从现状监测结果来看，在停车场四周，西边界夜间噪声值超过《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类标准限值要求。

振动污染方面，当线路与居住建筑或振动敏感建筑距离很近，列车运行产生的振动会对沿线居民和敏感建筑造成一定的影响。

环评报告提出，不同轨道结构的衔接处应避开地面有振动敏感点的位置。在道路两侧有敏感点的地段夜间22:00-次日6:00原则上不得进行高噪声、高振动的施工活动。施工运输车辆进出场地远离居民住宅。环境振动背景值较高的时段内（7:00～12:00，14:00～22:00）进行高振动作业，限制夜间进行有强振动污染严重的施工作业以减小对居民夜间休息的影响。

■地铁承诺

选择影响最小施工方案

针对居民们反映的问题，广州市地铁公司也给出承诺，表示特别对防治施工噪声、灰尘、泥浆的污染密切关注，防范和及时处理施工地质灾害的发生。严格管理好运输物料车辆和泥头车，避免噪声污染，注意行车安全，避免交通事故的发生，减少和避免其可能的扰民行为。